Weniger als 6 Zylinder dürfens ja nicht sein hat er gsagt und es ist einfach der schönste Motor - hat er auch gsagt.
Man kann ihm zwar widersprechen aber nützen tuts nicht viel.

Und hinten muss natürlich eine breite Walze rein, weil was anderes schaut ja nach nichts aus. Eine F4 Schwinge mit einer 6 Zoll Felge wird's werden - und die Gabel einer F4 liegt schon bereit...

CBX-Manfred is working...

Über die weiteren Umbauschritte wird natürlich hier berichtet - und es werden nicht zuwenig werden - das kann ich euch jetzt schon verraten.

Hier gehts weiter zur Seite 2...

Ein aufwendig konstruierter und gefräster Lichtmaschinenflansch...

Die obere Federbeinaufnahme für das Federbein der F4 Schwinge wird angepasst...

Stand 18.10.2003

Besonderheit der Agusta F4 Gabel: Es ist ein schnelles Wechseln (keine Distanzen) des Vorderrades, durchden untenliegenden Verschluss möglich.
Es werden nicht die Gabelbrücken der MV Agusta verbaut, sondern ein eigener Entwurf der Gabelbrücken wurde bereits gezeichnet und diese werden in nächster Zeit angefertigt.

Man beachte die konsequente Lagerführung - Einmachgläser nebst Ducati-Einarmschwinge ;-) ...

Es wurde ein Lichtmaschinenzwischenflansch gefertigt um eine ZXR 750 Lichtmaschine verbauen zu können.
Dieser Flasch ist CNC-gefräst und die Outline entspricht exakt der Outline des Motorgehäuses.

Der Motor wird komplett neu serviert und aus diesem Grund ist noch kein schnelles Umbauende absehbar - es ist ja nicht so das dies alles nichts kostet.
Deswegen bittet Manfred um freiwillige Spenden ;-)

Wir werden euch natürlich über alle neuen Schritte auf dem laufenden halten.

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