Gekauft hab ich die Gixer im Mai 1999 von meinem Freund Markus Rottensteiner, aber eigentlich ohne Motor den der war geplatzt und so wurde einer aus einem GSX-F Fahrgestell das einem Zusammenstoß mit einem Bürgerkäfig zum Opfer fiel eingebaut. Dieser Motor hatte wenig Km und ein Serviceheft.
Das Fahrgestell war original außer, dass es schon mit geradem Lenker, einigen eloxierten Schrauben , einen Earls Ölkühler und einer hochgezogenen Remus Racing Anlage und eine Fußrasteranlage von Lucas bestückt war.
So wurde sie angemeldet und gefahren bis zum Winter.
Im Winter 1999/2000 wurde sie dann komplett zerlegt.
Rahmen und Schwinge wurden Glasperlgestrahlt und poliert. Der Gussteil des Lenkkopfes musste noch mühsam geschliffen werden ehe er dann ebenfalls poliert wurde.
Dem Motor wurden von meinem Freund Andreas van Lindthout (ein Tuningpapst) noch einige Pferde eingehaucht, indem er die Einlasskanäle an die Ansauggummis anglich und polierte, die Verdichtung erhöhte usw.
Anschließend wurde sie wieder zusammengebaut und natürlich alles neu und gut geschmiert bzw. schadhaftes durch neues ersetzt.
Im Zuge des Zusammensetzens wurden dann noch eine Batterie, 40er Unterdruckvergaser (original sind es 36er)aus Deutschland verbaut, eine gefräste obere Gabelbrücke (natürlich Poliert) und eine 6 zöllige Marvic Felge montiert.
So fuhr ich dann die Saison 2000 immer noch mit einer fast originalen Außenhülle.
So aber im Winter 2000/01 war es soweit das äußere Erscheinungsbild musste geändert werden!!
Bei einem weiteren Kumpel fiel mir ein R1 Monoheck von Carbotech in die Hände und musste auf meine Gixer.
Das diese Idee nicht so einfach Umzusetzen ist brauch ich dir ja nicht sagen aber geht ned gibt's ned.
So wurde von meinem Freund Christian Lanner und mir kurzum ein komplett neuer Heckrahmen ebenfalls aus Alu gebaut. Seither ist der Heckrahmen schraubbar und ich könnte jederzeit wieder das original Heck montieren.
Bei dieser Gelegenheit wurde auch der Auspuff erneuert oder besser ich tauschte mit Christian meinen Remus gegen seinen Yoshimura, denn er fährt auch eine 11er aber im original Zustand.
Meine Auspuffstory entwickelte sich zur unendlichen Geschichte, denn ich wollte natürlich das der Endtopf hochgezogen bzw. am Heck anliegend (aller Mic) montiert ist. Dazu wurde ein neues Zwischenrohr von uns gefertigt und dann war der Endtopf zu lang also wurde der kurzerhand gekürzt und neu gestopft.
Bei der ersten Probefahrt ein paar Monate später kam dann die Einsicht, daß ein stark gekürzter Yoshi-Racing Endtopf für Österreichs Straßen leider zu laut ist. Das Bike hatte wirklich einen mächtigen Ton aber leider nur für uns Streetfighter aber sicher nicht für den Sheriff!! Also wurde nun ein Topf von Shark (mit E-Zeichen) ungekürzt verbaut. Jetzt ist er zwar nicht parallel mit dem Heck aber halt steil nach oben geführt. Dazu mussten Christian und ich wieder ein neues Zwischenrohr anfertigen aber diesmal ist es aus Niroster denn das vorige war aus Eisen (wollte ich Verchromen lassen) und Niroster ist einfach das bessere Material. Christian arbeitet in einer Schlosserei und so hatten wir Zugang zu jeglichen Materialien und Werkzeug.
Die neue Variante ist jetzt zumindest unten bei weitem leiser oben bellt es noch immer wie es sich gehört, und mit der neuen Optik kann ich auch leben.
So nun wurde noch eine neue Verkleidung von Hesa (Typ 4) bestellt und das ganze Aubergine lackiert.
Mein Streetfighter war jetzt fertig soweit er jemals fertig sein kann, denn irgendetwas lässt sich immer ändern.
Die Saison 2001 wurde nun mit einem Bike nach meinem Geschmack gefahren.
Winter 2001/02 ein Streetfighter ist eben nie fertig und so wurde ein anderer Krümmer montiert (die unentliche Geschicht Part II).
Der Gixer wurde im Sommer oft bestaunt der Leistungszuwachs durch das Motortuning und die Yoshimura-Krümmer war zu meiner vollsten Zufriedenheit aber leider ist die Krümmerei aus Eisen und rostet schneller als man sie lackieren kann und war mir ein starker Dorn im Auge.
Also kaufte ich mir einen Arrow-Krümmer für eine Bandit denn meine 11er ist mittlerweile in die Jahre gekommen und dadurch gibt es nicht mehr bei jedem Tuner etwas dafür.
Ich dachte das sollte kein Problem sein denn die Bandit hat im Prinzip den gleichen Motor und fast die gleiche Rahmenform wie die 11er.
Doch als ich den Krümmer montieren wollte, musste ich feststellen das mir die Ölwanne im Weg ist. Zum Glück hatte Andi gerade eine Bandit stehen und ich konnte den Unterschied an der Ölwanne gleich sehen und tauschte meine Ölwanne gegen die einer älteren GSX-R denn die war der der Bandit sehr ähnlich und ich konnte nun ohne weitere Probleme den Krümmer montieren. Das Zwischenrohr musste wieder leicht geändert werden und fertig.
Von der Leistungssteigerung habe ich keine Einbußen nur die Abgabe ist jetzt etwas anders, denn der Yoshi brachte mehr im mittleren Bereich und der Arrow bringt mehr oben was mir persönlich besser gefällt.
Im Sommer 02 kam nicht soviel wie sonst zum Fahren da im Jänner meine Tochter Katja das Licht der Welt erblickte und auch sehr viel Zeit in Anspruch nahm wobei ich sagen muss ich möchte keine Minute missen!!!
Zum Abschluss werden jetzt gerade die Motordeckel verchromt die ich natürlich vorher selbst poliert habe.
Wie schon gesagt fertig ist ein Streetfighter eigentlich nie!!

Mail an den Karl

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