Mit
dem Umbau dieser Harris hat sich Harry Schweiger viel Mühe
gegeben.
Leider hält die Harris nun so etwas wie einen Dornröschenschlaf.
Sie soll praktisch wieder neu entstehen und dazu ist einiges
geplant.
Der Rahmen soll neu verchromt werden und auch die Elektrik
soll neu entstehen. Doch bis jetzt ist nichts passiert - die
Harris wurde schon lange nicht mehr auf der Strasse gesehen.
Wir harren der Dinge - mal sehen was passiert.
| Rahmen |
Harris Magnum II |
| Schwinge |
Fa. GMC Sonderanfertigung mit
Dragsterschlitten (Radstand um 11-12 cm veränderbar |
| Tank |
Harris-Sonderanfertigung - Design Magnum IV |
| Gabel |
White Power Racing mit titanisiertem
Gleitrohr |
| Gabelbrücke |
White Power |
| Federbein hinten |
Öhlins |
| Fussrasten |
LUCAS |
| Kupplungshebel |
Spiegler (Magura) 20er Radialpumpe |
| Bremsen vorne |
320er Graugußscheiben vollschwimmend
Tociko 6-Kolbenzange |
| Bremsen hinten |
Serienbremse von ZXR 750 |
| Felge vorne |
Astralite 3,75 x 17 |
| Felge hinten |
Astralite 6,25 x 17 |
| Heck |
Ducati Monster modifiziert mit Stauraum |
| Cockpit |
digital |
| Scheinwerfer |
Linsen DE-Scheinwerfer |
| Auspuffanlage |
Acrapovic-Komplettanlage (konisch) mit
Titanendtopf |
| Reifen |
Sportmax D 207 |
| Motor |
Suzuki GSX 1100 F (1127cc)- Bj. 1989
Zylinderkopftuning
Höhere Verdichtung
GSXR 1100 Nocken
Zündung mit Andrews-Spulen
135 PS am Hinterrad laut Leistungsdiagramm |
| Getriebe |
6-Gang von GSXR 750 |
| Übersetzung |
17 x 44 |
| Kette |
530 X-Ring |
| Vergaser |
Mikuni 38er Flachschieber (10-fach Lagerung
je Schieber) |
